不給别人活路 一(yī)汽森(sēn)雅R7有什麽過人之處？
當你看到不給别人留活路幾個字的時候，您千萬别以爲這是一(yī)篇戰争小(xiǎo)說，這其實隻是小(xiǎo)型SUV市場的一(yī)副真實寫照，誰是那個Killer？沒錯，就是一(yī)汽森(sēn)雅R7。你說我(wǒ)(wǒ)吹？那我(wǒ)(wǒ)就帶您看看它的真鋒芒。
在前不久，我(wǒ)(wǒ)的同事坤姐姐已經試駕過森(sēn)雅R7，如果您想要了解最詳細最全面的試駕内容，可以直接點擊以下(xià)鏈接進入：
《7萬元SUV之空間王：試駕森(sēn)雅R7》
既然我(wǒ)(wǒ)的同事都已經把外(wài)觀、内飾等都詳細寫過。那麽今天我(wǒ)(wǒ)寫點什麽？那小(xiǎo)編今天就跟您掰扯掰扯一(yī)汽森(sēn)雅R7到底有什麽真本事。本次車(chē)輛的試駕在海拔2000m左右的雲南(nán)騰沖，那麽動力如何？這個小(xiǎo)疑問就在結尾！而我(wǒ)(wǒ)也将這幾日切實體(tǐ)會到森(sēn)雅R7的優缺點分(fēn)享給網友。
真本事第一(yī)彈：我(wǒ)(wǒ)不是“拉皮兒”
拉皮？什麽是拉皮？在汽車(chē)圈，在這個10萬元以下(xià)級别的SUV市場，有些廠商(shāng)你可以用面包車(chē)的底盤硬生(shēng)生(shēng)拉拽出一(yī)台SUV，你也可以硬生(shēng)生(shēng)地在面包車(chē)底盤上強行扣一(yī)個SUV的殼子。但是對于森(sēn)雅R7來說，它是其所在平台生(shēng)産出的第一(yī)台SUV車(chē)型。
那麽我(wǒ)(wǒ)們就來安利一(yī)下(xià)這個底盤，其實這是一(yī)個小(xiǎo)型車(chē)的底盤，但無論舒适度還是整度上看，都比那些面包的底盤好上不少。不說沒用的，總結的說就是它采用了更高強度的副車(chē)架，并通過橫向彈簧的加持，使得懸挂處于一(yī)個受力非常均衡的狀态。而懸挂則采用了前麥弗遜，後扭力梁的設計。至于它的隔音性能，底盤整度，懸挂感受留到文章最後聊。
真本事第二彈：同級底盤越級身材
同級車(chē)型的軸距多數保持在2550mm左右，這樣的數據也是主流小(xiǎo)型SUV車(chē)型所必需的，森(sēn)雅R7卻做了一(yī)件打破平衡的事情。其2600mm的軸距冠絕全場，而實際的乘坐感受同樣有的聊。這就好比一(yī)群人正在華山論劍，拼的個你死我(wǒ)(wǒ)活。可誰料，你們論來論去(qù)，隐居華山的風清揚随便一(yī)招獨孤九劍，任何劍法也無法抗衡。回到軸距上，實實在在的數據擺在這，你叫其他正鬥得火(huǒ)熱的小(xiǎo)型SUV情何以堪。
面對對手，尤其是市場上勢頭強勁的長安CS35和江淮瑞風S3，森(sēn)雅R7的車(chē)身尺寸絲毫不落下(xià)風，而軸距則牢牢霸占第一(yī)把交椅，同尺寸長軸距，也就是說在視覺上森(sēn)雅R7會更加穩重。當然赢了世界不去(qù)拼又(yòu)能怎樣，R7你可不能像風清揚一(yī)樣“隐居”啊！年輕人，牛（哔哔）就要讓全世界知(zhī)道。
真本事第三彈：她讓我(wǒ)(wǒ)覺得很自在
各位網友大(dà)大(dà)，你們是否遇到過一(yī)個女孩，可能長得大(dà)衆臉，身材也是普通女孩身材，但是做什麽你都覺得很自在，很舒服。她不是那種讓人看見就荷爾蒙爆棚的女人，卻讓你渴望征服。甚至合拍到你低頭，恰好吻到她的額頭；你擡起胳膊，恰好把她摟在懷裏。其實這裏，我(wǒ)(wǒ)想說森(sēn)雅R7就像這個單純的女孩，你的一(yī)舉一(yī)動都覺得，好自在。
除了這些自在之外(wài)，駕乘之中(zhōng)的安全和樂趣一(yī)個都不能少。你可以用數據線連接手機ipod聽(tīng)歌，也可以連接藍(lán)牙電(diàn)話(huà)，而無論是USB接口還是AUX接口，甚至是SD卡數據接口也都是一(yī)應俱全。在安全性上，胎壓監測保證你能夠時刻感知(zhī)到輪胎的切實存在。而本次試駕的城市雲南(nán)騰沖每天都下(xià)起雨，後視鏡能夠加熱也讓我(wǒ)(wǒ)切實體(tǐ)會到了便利性。
真本事第四彈：座椅有點小(xiǎo)舒服！
可以看到森(sēn)雅R7擁駕駛員(yuán)電(diàn)動6向調節，最重要的是還有腰部支撐功能，最近在辦公室坐久了，對着電(diàn)腦一(yī)直彎着腰，這老腰真是有點酸疼，也好在這腰部支撐的存在，在2000m海拔的地方我(wǒ)(wǒ)還能舒舒服服開(kāi)上兩天車(chē)。當然它還有主副駕駛電(diàn)加熱功能，但這大(dà)夏天的也體(tǐ)會不到，就不多提。不過實話(huà)實說，森(sēn)雅R7使用的座椅無論是從用料還是皮質的柔軟性，以及舒适性上都不錯，但唯獨一(yī)點，坐姿稍微高了那麽一(yī)點點。
真本事第五彈：動力一(yī)般，但開(kāi)着輕省！
在操控上，森(sēn)雅R7還是一(yī)副我(wǒ)(wǒ)沒什麽特别大(dà)的特點，但是也沒什麽缺點的姿态。方向盤力度比較輕，挂檔呢依然比較輕，離(lí)合器呢還是比較輕，當然這裏的輕 的同時，其阻尼的力度回饋還是能夠明顯感受到的。離(lí)合器結合點比較模糊，但這是好事，起步時左腳可以随意一(yī)些，即便不帶油門，也能順利走動，即使是在海拔 2000m的騰沖依舊(jiù)如此。
R7較大(dà)的身材匹配搭載一(yī)套1.6L自然吸氣4缸發動機+5擋手動變速箱，必然沒有過多驚喜，但中(zhōng)低速的完善性剛好能夠應付縣城路況。116馬力+155牛?米屬于1.6L發動機的主流數據。
市場競争力分(fēn)析：
用我(wǒ)(wǒ)們同事坤姐姐的話(huà)說：森(sēn)雅R7的主攻市場必然不是一(yī)線城市，所以它很聰明的把許多設定都留給了特殊環境，把優勢體(tǐ)現在最常見的一(yī)些環境下(xià)，很有吸引力。6.89-8.69萬元的售價更給大(dà)家吃了一(yī)顆定心丸。别問了，森(sēn)雅R7要是哪天突然砍殺銷量榜，我(wǒ)(wǒ)一(yī)點兒也不會奇怪！
